Oldtimer Restauratie
Bij een totale restauratie is het van groot belang dat alle delen geheel gedemonteerd en kaalgemaakt worden. Vooraf wordt, afhankelijk van de staat van het project, een proefrit gemaakt en diverse controles uitgevoerd. Een goede inventarisering is noodzakelijk voor een goed verloop en een perfecte voltooiing van het restauratieproject.
In de eigen straalcabine kunnen de carrosserie en de losse plaatdelen, of het chassis met alle technische delen, geheel ontdaan worden van alle lakken, roest en dergelijke, door middel van staal stralen. Door de keuze van de juiste straalmiddelen en een goed beleid zijn wij prima in staat om ook dun plaatmateriaal te stralen. De kleine onderdelen zoals carburateurdelen, remdelen en bevestigingsdelen worden in een kast met glasparel gestraald.
Voor het plaatwerken wordt zonodig de carrosserie op de meet/richtbank geplaatst zodat het geheel goed kan worden doorgemeten om zo alle oude achtergebleven schades te kunnen lokaliseren. Hierdoor is het mogelijk om alle plaatdelen goed af te hangen, zodat tijdens de opbouw het geheel de perfecte pasvorm heeft.
Plaatdelen kunnen wij namaken en door middel van de juiste krimp en rek technieken is het
zelfs mogelijk om ook grotere delen, bv. portierplaten uit één stuk te maken.
Om een hoge kwaliteitsnorm te kunnen hanteren is het een groot voordeel om tijdens
het plaatwerken te beschikken over een eigen straalcabine. Zo kunnen opengemaakte delen inwendig volledig schoongestraald worden zoals dorpels, balken en portieren.
Voornamelijk de oudere automobielen hebben een koets die met houten delen is samengesteld. Ook deze houten constructies worden door ons perfect gerestaureerd, wat bij houten delen meestal neer komt op het maken van nieuwe delen. Houten constructies zijn meestal gemaakt van Essen hout, dit vanwege haar flexibiliteit en taaiheid.
Na de juiste conservering van het hout wordt de koets weer voorzien van de vooraf gerestaureerde of nieuw gemaakte plaatdelen. Deze plaatdelen zijn aan de binnenzijde van lak voorzien voordat ze, meestal met spijkers, om de houtdelen worden bevestigd.
Aan de voorbewerking en het spuitwerk wordt bij ons veel aandacht besteed.
Na het stralen worden alle plaatdelen voorzien van epoxyprimer. Ook de holle delen kunnen worden ingespoten met epoxyprimer. De naden worden zonodig afgekit en de onderzijde wordt van een coating voorzien, waarna deze in de kleur wordt gespoten.
De buitenzijde en binnen zichtdelen worden geplamuurd en strak geschuurd.
Om een perfect geheel te krijgen worden tussentijds alle losse delen afgehangen en overlappend geschuurd. De juiste primers en vullers worden laag voor laag aangebracht en tussendoor met de juiste korrelgrootte geschuurd. Uithardingduur, temperatuur en luchtvochtigheid worden hierbij nauwlettend in de gaten gehouden.
Voor de laatste schuurfase worden nogmaals controles uitgevoerd met betrekking tot de pasvorm en een strak aanzicht. De te spuiten delen worden diverse malen ontvet en afgenomen alvorens ze in een spuitcabine in de betreffende kleur worden gespoten.
Na uitharding van de lak is het mogelijk deze te polijsten voor een perfect eindresultaat.
Wij verzorgen de revisie van alle technische delen, o.a. motor, versnellingsbak, stuurhuis, ontsteking- en brandstofsysteem, voor en achteras, wissermechanisme enz. Bij de revisie van de motor is er uitgebreide aandacht voor de omliggende delen. Alleen een goed werkende ontsteking, carburateurs en de juiste afstelling zorgen voor een mooi lopende motor. Ook een goed afgestelde versnellingsbak en een stille achteras geven een prettig rijcomfort.
Meestal zijn oldtimers zeer gevoelig in de wegligging door hun oud type vering, stuurinrichting en banden. Een goede restauratie van chassis, voor en achteras is dan ook van groot belang voor een veilig en plezierig toeren op de drukke wegen. Chassis en assen worden geheel uit elkaar genomen, gestraald, gespoten, van nieuwe delen voorzien en weer gemonteerd. Stuurhuis en hulpdelen worden geheel gereviseerd.
Ook voor de grote problemen van de kleine onderdelen zoeken wij een oplossing.
Ruitenwissermotor, tellerklokken, kachelsystemen, alle onderdelen worden op werking gecontroleerd en zonodig gerepareerd. Zelfs wijzerplaatjes worden zonodig gemaakt, metertjes geijkt en knopjes van nieuw schrift voorzien.
Bekledingen worden in de eigen stoffeerderij vervaardigd, naar originaliteit of andere wensen, in stof of (kunst)leder. Gezocht wordt naar de originele specificaties. Ook naar de kleuren van de stoelframes wordt gezocht, welke meestal gestraald en gespoten worden. Stoelen en banken worden voorzien van nieuwe vullingen waarbij vaak nog de ouderwetse materialen worden gebruikt, zoals wattendekens en jutedoek.
De mooiste afwerking van een interieur begint, ook hier weer, met een goede basis van de carrosserie. Het verwijderen van oude kit en lijmresten bij de basis, door stralen, geeft de mogelijkheid om alles te verlijmen op nieuwe lak. Dit zorgt voor een goede hechting van isolatie, bekleding en rubbers. Ook de hemelbekleding is goed te spannen door verlijming op schone ondergrond. Meestal worden (hemel)bekledingen zelf gemaakt met materiaal van de rol, om zo scherpe vouwen te voorkomen, zodat het een mooi eindresultaat oplevert.
Cabrioletkappen kunnen door ons geheel nieuw worden opgebouwd. Fabrieksnieuwe kapmaterialen in pvc of stof, hemels en vullingen worden vakkundig gemonteerd, zonodig op een, gestraald en gespoten kapframe. Tevens kunnen, niet meer leverbare kappen, zelf worden vervaardigd in de eigen stoffeerderij.
Afwerking tot in detail is maatgevend voor een perfecte restauratie. Bij Lensink & Kolstee geldt dan ook de regel; doorgaan tot het gewenste resultaat is bereikt. Doorzettingsvermogen is dan ook de kracht die we hebben om een project tot een goed einde te brengen. Ook de nazorg is hierin een belangrijke factor.
Originele stickers van technische gegevens, of belettering aan de buitenzijde worden nagemaakt en opnieuw aangebracht. Ook aan elektrische delen, kabelbundels en stekkers word de juiste aandacht besteed. Elk facet van de restauratie heeft zo een eigen afwerking waardoor het geheel "tot in detail" op elkaar aansluit.
| Gehele demontage | Straalwerk | Plaatbewerking |
| Houtbewerking | Voorbewerking en spuitwerk | Revisie techniek |
| Interieur en bekleding | Cabrioletkappen | Afwerking en detailwerk |
| Onderhoud | Speciaal maatwerk |
Gehele demontage
Bij een totale restauratie is het van groot belang dat alle delen geheel gedemonteerd en kaalgemaakt worden. Vooraf wordt, afhankelijk van de staat van het project, een proefrit gemaakt en diverse controles uitgevoerd. Een goede inventarisering is noodzakelijk voor een goed verloop en een perfecte voltooiing van het restauratieproject.
Straalwerk
In de eigen straalcabine kunnen de carrosserie en de losse plaatdelen, of het chassis met alle technische delen, geheel ontdaan worden van alle lakken, roest en dergelijke, door middel van staal stralen. Door de keuze van de juiste straalmiddelen en een goed beleid zijn wij prima in staat om ook dun plaatmateriaal te stralen. De kleine onderdelen zoals carburateurdelen, remdelen en bevestigingsdelen worden in een kast met glasparel gestraald.
Plaatbewerking
Voor het plaatwerken wordt zonodig de carrosserie op de meet/richtbank geplaatst zodat het geheel goed kan worden doorgemeten om zo alle oude achtergebleven schades te kunnen lokaliseren. Hierdoor is het mogelijk om alle plaatdelen goed af te hangen, zodat tijdens de opbouw het geheel de perfecte pasvorm heeft.
Plaatdelen kunnen wij namaken en door middel van de juiste krimp en rek technieken is het
zelfs mogelijk om ook grotere delen, bv. portierplaten uit één stuk te maken.
Om een hoge kwaliteitsnorm te kunnen hanteren is het een groot voordeel om tijdens
het plaatwerken te beschikken over een eigen straalcabine. Zo kunnen opengemaakte delen inwendig volledig schoongestraald worden zoals dorpels, balken en portieren.
Houtbewerking
Voornamelijk de oudere automobielen hebben een koets die met houten delen is samengesteld. Ook deze houten constructies worden door ons perfect gerestaureerd, wat bij houten delen meestal neer komt op het maken van nieuwe delen. Houten constructies zijn meestal gemaakt van Essen hout, dit vanwege haar flexibiliteit en taaiheid.
Na de juiste conservering van het hout wordt de koets weer voorzien van de vooraf gerestaureerde of nieuw gemaakte plaatdelen. Deze plaatdelen zijn aan de binnenzijde van lak voorzien voordat ze, meestal met spijkers, om de houtdelen worden bevestigd.
Voorbewerking en spuitwerk
Aan de voorbewerking en het spuitwerk wordt bij ons veel aandacht besteed.
Na het stralen worden alle plaatdelen voorzien van epoxyprimer. Ook de holle delen kunnen worden ingespoten met epoxyprimer. De naden worden zonodig afgekit en de onderzijde wordt van een coating voorzien, waarna deze in de kleur wordt gespoten.
De buitenzijde en binnen zichtdelen worden geplamuurd en strak geschuurd.
Om een perfect geheel te krijgen worden tussentijds alle losse delen afgehangen en overlappend geschuurd. De juiste primers en vullers worden laag voor laag aangebracht en tussendoor met de juiste korrelgrootte geschuurd. Uithardingduur, temperatuur en luchtvochtigheid worden hierbij nauwlettend in de gaten gehouden.
Voor de laatste schuurfase worden nogmaals controles uitgevoerd met betrekking tot de pasvorm en een strak aanzicht. De te spuiten delen worden diverse malen ontvet en afgenomen alvorens ze in een spuitcabine in de betreffende kleur worden gespoten.
Na uitharding van de lak is het mogelijk deze te polijsten voor een perfect eindresultaat.
Revisie techniek
Wij verzorgen de revisie van alle technische delen, o.a. motor, versnellingsbak, stuurhuis, ontsteking- en brandstofsysteem, voor en achteras, wissermechanisme enz. Bij de revisie van de motor is er uitgebreide aandacht voor de omliggende delen. Alleen een goed werkende ontsteking, carburateurs en de juiste afstelling zorgen voor een mooi lopende motor. Ook een goed afgestelde versnellingsbak en een stille achteras geven een prettig rijcomfort.
Meestal zijn oldtimers zeer gevoelig in de wegligging door hun oud type vering, stuurinrichting en banden. Een goede restauratie van chassis, voor en achteras is dan ook van groot belang voor een veilig en plezierig toeren op de drukke wegen. Chassis en assen worden geheel uit elkaar genomen, gestraald, gespoten, van nieuwe delen voorzien en weer gemonteerd. Stuurhuis en hulpdelen worden geheel gereviseerd.
Ook voor de grote problemen van de kleine onderdelen zoeken wij een oplossing.
Ruitenwissermotor, tellerklokken, kachelsystemen, alle onderdelen worden op werking gecontroleerd en zonodig gerepareerd. Zelfs wijzerplaatjes worden zonodig gemaakt, metertjes geijkt en knopjes van nieuw schrift voorzien.
Interieur en bekleding
Bekledingen worden in de eigen stoffeerderij vervaardigd, naar originaliteit of andere wensen, in stof of (kunst)leder. Gezocht wordt naar de originele specificaties. Ook naar de kleuren van de stoelframes wordt gezocht, welke meestal gestraald en gespoten worden. Stoelen en banken worden voorzien van nieuwe vullingen waarbij vaak nog de ouderwetse materialen worden gebruikt, zoals wattendekens en jutedoek.
De mooiste afwerking van een interieur begint, ook hier weer, met een goede basis van de carrosserie. Het verwijderen van oude kit en lijmresten bij de basis, door stralen, geeft de mogelijkheid om alles te verlijmen op nieuwe lak. Dit zorgt voor een goede hechting van isolatie, bekleding en rubbers. Ook de hemelbekleding is goed te spannen door verlijming op schone ondergrond. Meestal worden (hemel)bekledingen zelf gemaakt met materiaal van de rol, om zo scherpe vouwen te voorkomen, zodat het een mooi eindresultaat oplevert.
Cabrioletkappen
Cabrioletkappen kunnen door ons geheel nieuw worden opgebouwd. Fabrieksnieuwe kapmaterialen in pvc of stof, hemels en vullingen worden vakkundig gemonteerd, zonodig op een, gestraald en gespoten kapframe. Tevens kunnen, niet meer leverbare kappen, zelf worden vervaardigd in de eigen stoffeerderij.
Afwerking en detailwerk
Afwerking tot in detail is maatgevend voor een perfecte restauratie. Bij Lensink & Kolstee geldt dan ook de regel; doorgaan tot het gewenste resultaat is bereikt. Doorzettingsvermogen is dan ook de kracht die we hebben om een project tot een goed einde te brengen. Ook de nazorg is hierin een belangrijke factor.
Originele stickers van technische gegevens, of belettering aan de buitenzijde worden nagemaakt en opnieuw aangebracht. Ook aan elektrische delen, kabelbundels en stekkers word de juiste aandacht besteed. Elk facet van de restauratie heeft zo een eigen afwerking waardoor het geheel "tot in detail" op elkaar aansluit.
Onderhoud
Onderhoud is een zeer belangrijke factor om voor langere tijd plezier te blijven houden van uw oldtimer of klassieker. Zowel een perfect gerestaureerde als een niet gerestaureerde automobiel heeft regelmatig onderhoud nodig. Wij beschikken over technische gegevens, noodzakelijk voor het juiste onderhoud, van ± 70 merken waaronder ruim 1000 verschillende types en bouwjaren.
Tevens behoren wij tot één van de dealers van het netwerk van Penrite oliën, Penrite levert een smeermiddelenlijn speciaal geschikt voor oldtimers. Hierdoor kunnen wij de uiterste zorg
besteden aan het onderhoud van uw oldtimer of klassieker.
Speciaal maatwerk
Ook voor speciaal maatwerk bent u bij ons aan het juiste adres, wij proberen om voor al uw wensen en problemen een oplossing te zoeken voor uw oldtimer of klassieker, of het nu gaat om een optische aanpassing, of om een praktische modificatie. Het kan hierbij bijvoorbeeld gaan om uw stoel en zithouding, maar ook om technische veranderingen aan carrosserie, plaatwerk of techniek.
